Szlakiem inwestycji komunikacyjnych na północy Krakowa

Sezon na wycieczki rowerowe, przynajmniej w moim przypadku, jest martwy, bardzo dużo się natomiast dzieje w mojej okolicy na północy Krakowa. Na przełomie roku 2023 i 2024 zakończone zostały trzy bardzo ważne inwestycje, które zrewolucjonizowały komunikację w tej części Krakowa a mianowicie wylotówka na Warszawę czyli Al. 29 Listopada, Krakowski Szybki Tramwaj na Górkę Narodową oraz Trasa Wolbromska. Ponieważ inwestycje te związane były także z rozwojem infrastruktury rowerowej, korzystając z ładnej pogody postanowiłem na własne oczy zapoznać się z zakończonymi inwestycjami. Na pierwszy ogień poszła Al. 29 Listopada. Nowa dwupasmówka oficjalnie została oddana do użytku jednakże praktycznie na całej długości trwają jeszcze prace, tak na jezdni jak i na znajdujących się po jej obu stronach chodnikach i ścieżkach rowerowych. Prace te nie przeszkadzały jednak w poruszaniu się ścieżkami rowerowymi za wyjątkiem odcinka między ul. Witkowicką a Belwederczyków w stronę Krakowa, gdzie musiałem zawrócić i odcinek ten pokonać jezdnią. Niewątpliwie jednak ścieżki rowerowe na pewno usprawnią jazdę rowerami wzdłuż Al. 29-Listopada i uczynią ja bezpieczniejszą. Po opuszczeniu Al. 29 Listopada na wysokości nowego dworca przesiadkowego w Górce Narodowej, skierowałem się w stronę ul. Bociana poruszając się wzdłuż torowiska Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Na odcinku tym przewidziano wyodrębnione trasy dla rowerów, brak takiej drogi występuje jednak pomiędzy ul. Banacha a Kuźnicy Kołłątajowskiej, gdzie niestety trzeba korzystać z chodnika. Pozostaje mieć nadzieję, że sytuacja ta ulegnie poprawie i powstanie ścieżka umożliwiająca legalne poruszanie się rowerem. Po opuszczeniu trasy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju pozostała mi do zobaczenia trasa Wolbromska. Aby się do niej dostać skierowałem się do Witkowic skąd wzdłuż budowy kolejnej bardzo ważnej inwestycji na północy Krakowa, czyli północnej obwodnicy udałem się do Zielonek. Po przejechaniu centrum Zielonek , na wysokości budowanego właśnie węzła drogowego na wspomnianej obwodnicy, wjechałem na Trasę Wolbromską. Węzeł ten jest jeszcze w budowie i organizacja ruchu jest tam tymczasowa, prawdopodobnie z tego też powodu jest problem z wjechaniem na równoległą do Trasy Wolbromskiej drogę umożliwiającą bezpieczną jazdę rowerem z dala od ruchu samochodów. Udało mi się jednak na nią wjechać i drogą tą a następnie ścieżką rowerową dojechałem do ul. Pachońskiego, gdzie praktycznie zakończyłem objazd zakończonych inwestycji. Niewątpliwie te trzy zakończone inwestycje usprawniły bardzo poruszanie się po północy Krakowa wszystkimi środkami transportu. Widać jednak, że jest jeszcze sporo rzeczy do zrobienia aby inwestycje te faktycznie zostały zakończone w 100 procentach.